نمکپاشی، مرسومترین روش برفروبی که به دلیل ارزان بودن و در دسترس بودن به ظاهر مقرون به صرفه به نظر میرسد. به گفته کارشناسان در بلندمدت آسیبزا و گران خواهد بود و خسارتهای بسیاری را به ویژه متوجه محیطزیست میکند.فساد تدریجی سطح جادهها، آلودگی محیطزیست، شور شدن آبهای زیرزمینی، زنگزدگی پلها و سازههای فولادی سطح جادهها و پوسیدگی خودروهایی که در این محورها تردد میکنند، بخشی از اثرات مخرب نمکپاشی در جادهها است.
نمک یا سدیم کلرید از مخربترین عناصر طبیعی بر روی فولاد است و نه تنها بر پوسیدگی قطعات زیرین خودروها اثر دارد بلکه روی سازههای جادهای نظیر پلها، پایههای فلزی و آسفالت جاده نیز اثر مخربی میگذارد.در روشهای جایگزین میتوان به جای نمک از موادی نظیر «کلرید منیزیم» و «کلرید پتاسیم» و یا «استات منیزیم» استفاده کرد که نه تنها اثر مخربی بر محیطزیست ندارد بلکه نوعی کود نیز برای گیاهان به شمار میرود.با این وجود امید میرود سیاستگذاران و تصمیمگیرندگان مربوطه بتوانند زمینهای را از قبیل حمایت از شرکتهای دانشبنیان برای بومیسازی روشهای جدید یخزدایی و برفروبی و یا تخصیص ردیف اعتباری برای تامین محلولهای بیخطر، فراهم کنند.
امروزه تنها از نمک استفاده نمیشود بلکه به لحاظ فنی آن را تغییر دادهاند تا دمای انجماد برف را پایین بیاورند. بهعنوان مثال، «کلسیم منیزیم استات» مادهای است که مانع از تشکیل یخ تا دمای منفی ۳۳ درجه سانتیگراد میشود. فرآوردههای بر پایه نیتروژن مانع از تشکیل یخ تا دمای منفی ۲۹ درجه سانتیگراد میشوند. پتاسیم کلراید گزینه امنتری برای حیوانات خانگی است و تشکیل یخ را تا منفی ۲۴ درجه سانتیگراد کاهش میدهد از اینرو گزینه خوبی برای روزهای سرد زمستانی به شمار نمیرود. منیزیم کلراید سایندگی کمتری نسبت به دیگر محصولات دارد و رطوبت هوا را در رطوبت ۳۲ درصدی جذب کرده و بهسرعت یخ را ذوب میکند. کلسیم کلراید نیز از ایجاد یخ تا دمای منفی ۳۳ درجه سانتیگراد جلوگیری میکند و یکی از مهمترین مواد دوستدار محیط زیست است که البته قیمت بالایی دارد. این ترکیبات معمولی هستند که غالبا برای یخزدایی در فصل زمستان استفاده میشود. در اتحادیه اروپا، ۹۸ درصد از موادشیمیایی به کار رفته برای یخزدایی معابر در سال ۲۰۰۰ میلادی را نمک یعنی سدیم کلراید تشکیل میداد که تا دمای منفی ۵ یا نهایت منفی ۷ درجه سانتیگراد موثر واقع میشود اما برای دمای سردتر، کلسیم کلراید هم در برخی کشورها به نمک اضافه میشود اما از آنجایی که هزینه آن ۶ برابر آسیاب کردن برف تمام میشود، استفاده از آن محدودیت دارد.این شیوه راهی فناورانه برای کاهش میزان نمک و موادشیمیایی موردنیاز برای برف و یخزدایی است. این فناوری از طریق حسگرهای متصل به وسایل نقلیه، میزان نمک را اندازهگیری کرده و فرآیند یخزدایی طی ۲۴ ساعت انجام میشود. با این فناوری تنها مقدار معینی نمک مورد استفاده قرار میگیرد که نهتنها هزینهها کاهش مییابد بلکه با کاهش نمک مصرفی از جادهها، خودروها و محیطزیست محافظت میکند.ماشینهای برفروب استاندارد تنها قادرند در یک زمان ۳ متر از مسیر جاده را برفروبی کنند این درحالی است که برفروبهای سهتیغه در آن واحد ۷ متر یا دو لاین از بزرگراه را بهطور همزمان و در یک بار عبور پاکسازی میکند. یکی از این تیغهها در جلوی دستگاه و دو تیغه دیگر در طرفین آن تعبیه شدهاند تا بهراحتی از هر طرف بتوانند برفروبی را بهطور موثرتری انجام دهند. هر طرف این دستگاه مجهز به یک تیغه سه متری است که در لحظه میتواند هم از یک، دو یا هر سه تیغه استفاده کند.
یکی از این راهکار ها این بود که حجم نمک پاشی را بصورت مکانیزه پایین بیاوریم و نمک پاشی بصورت ماشین های مکانیزه انجام یابد .با توجه به اینکه نمک از کلرید سدیم خالص تشکیل می باید با اضافه کردن آهک به نمک به کلرید کلسیم تبدیل کنیم خود نوعی کود مناسب برای فضای سبز بوده و می تواند برف را ذوب کند.اختلاط این ترکیب باید بگونه ای باشد که زمین یخ نبسته و برف آب شود به این منظور دستگاهی تحت عنوان راکتور اختلاط آورده اند که به اندازه مورد نیاز میتواند مخلوط این دو مواد را انجام دهد.قابل ذکر است که اگر محلول پاشی نمک با غلظت مناسب وترکیب مناسب صورت نگیرد نقش چندانی در نمک زدایی معابر نخواهد داشت وباعث مشکلات ترافیک شهری خواهد شد.
